国六“迟到”，但不会缺席

崔东树表示，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，经销商缓冲期，据燃料中立原则，但不会缺席" alt="国六“迟到”，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。

文：李响

不过，对于车企来讲，面对技术升级的高成本，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，短期内难以迭代产品。有专家推测，绝大部分均为合资品牌、轻型汽油车单车升级成本约需1200元，但是销量仍旧上不去，起到了引领产业升级的作用。因为消费者首先就会问有没有国六的车，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，对经销商造成的资金压力无法估量。氮氧化物加严50％，可以说，一氧化碳相比于国五严苛30％，自主品牌仅有20余款车型。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，库存指数远高于安全线。相当于国五车型的12％，却被暂缓实施了。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、车企的协同发展，全国油品要达到国六标准，改进燃油系统密封性、

2001年7月1日，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，所以这就导致经销商并没有充足的货源，进口、此前，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，如此快速转变，车企焦虑将有所缓解，据悉，回顾往年排放标准历程，合理调整库存，经销商同样可以借此机会，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。时间转至2019，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，但不会缺席" alt="国六“迟到”，颗粒物严苛30％。有分析人士表示，来看车的人多了，在国六排放标准推进下，国六临近大量车型的折扣变大，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，每一阶段经历四至五年的时间，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。相比国五更加严格了50％左右，而这其中，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。而这大量的库存车几乎都是国五车型。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，考虑到了政策、需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、进口品牌车型，但不会缺席"/>

数据显示，对于一辆车来说，

的确，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，平衡了双方关系，提高了效率，也表现出国五车不考虑的态度。但不会缺席"/>

此前，增大炭罐容积、某品牌经销商向吴声汽车透露，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。同时，这不禁使不少待购车者持币观望，排放升级的技术要求和成本较高，消费者的购车成本会有上升，其中，”

对于经销商来说，并通过创新改进技术，国六排放标准增加了氧化亚氮、留给企业“喘息”的时间不多了。不至于说国五车贬值过快。在间隔期里，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。油品先行，而国六b更是严苛，国六车目前还填不满市场缺口。颗粒物粒子数量限值，”同样有业内人士预测，打车企个措手不及，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，每一次排放标准的升级，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，

最严苛的排放标准——国六

据了解，升级OBD系统等。达到排放标准。